Dacia Duster 4x4

En quête de reconnaissance sociale, amateur d’arrogance, vous aimez le bling bling et adulez le pognon fool… pas évident que cette chronique vous plaise ! aujourd’hui, c’est Dacia Duster 4X4 ! alors oui, les maitres mots de cette voiture sont efficacité et simplicité, à l’image du nouveau logo Dacia, exit le décapsuleur chromé, place aux initiales DC à la police on ne peut plus épurée, simple, évidente, fini le low cost, vive le pragmatisme intelligent ! 

Une bonne gueule, une finition un cran au-dessus du correct à l’image de ces nouveaux aérateurs oblongs et avec tout ce que l’on est en droit d’attendre d’une voiture en 2023, écran central de 8 pouces (et ses compatibilités), prises USB à l’avant comme à l’arrière, clim automatique, un coffre de 411 litres… ça, c’est bien, mais sans plus, de la place à l’arrière suffisante pour une famille de quatre personnes, 4 vitres électriques, des rétros rabattables et dégivrants électriquement (et sans répétiteurs de clignotants, c’est mieux quand on vous en casse un), un siège conducteur réglable en hauteur voire même chauffants en option, jantes aluminium de 17 pouces, une clim automatique, un quatre cylindre diesel (si si il s’en fabrique encore) DCI éprouvé, développant 115 cv et 260 Nm de couple, pour des performances somme toute très honnêtes (en même temps, on lui demandera pas non plus de gagner les 24 H du mans !), des rejets de CO2 acceptables, 139 g/km, ça va ! une boite méca 6 rapports, avec tout ce que l’on est en droit d’attendre disais-je… et même plus ! car pour des tarifs contenus entre 23450 et pas tout à fait 26600 euros on dispose là d’une vraie transmission 4X4 ! avec une très bonne garde au sol, un poids continue sous la barre de la tonne cinq, les capacités en tout terrain m’ont vraiment soufflées, alors à relativiser, c’est pas une Land Rover non plus, mais sans réducteur (mais une première très courte) et juste une aide à la descente, les passages dans des endroits plus que scabreux se font avec une étonnante aisance en tout cas bien plus qu’avec n’importe quel SUV autrement plus lourds et moins bien équipé pneumatiquement parlant, les ornières et les tailles basses ne faisant jamais bon ménage. 

Très correctement suspendu, que ce soit en matière de confort (les sièges participant également à cette qualité) qu’en tenue de route (et même au-delà), également un travail notable sur l’insonorisation font de cette Duster une voiture décidément plaisante en tout point… y compris au portefeuille et dans ce créneau-là, il faut bien reconnaitre que cette DUSTER est imbattable, même si ses principales concurrentes comme la Fiat Panda ou la Suzuki Jimny sont pétries de qualités, elles n’ont pas la polyvalence de la roumaine ! et puis accessoirement ce DUSTER n’atteint même pas les 5,5 litres de moyenne… Imbattable je vous dis ! 

Merci, au revoir et bonne route.