Volkswagen ID7

Cette semaine, je vais vous parler de la VOLKSWAGEN ID7, grande berline de 4,96 m de long, c’est en quelque sorte la PASSAT version wattée de VW. Grand berline disais-je car avec un empattement de quasi 3 mètres, la place à l’arrière, comme à l’avant, se montre très généreuse, point commun à toutes les berlines Volkswagen finalement, comme toutes les berlines VW également, un énorme coffre, 532 litres, pléthore de breaks n’en proposent pas autant ! toutefois, celui-ci s’avérant plus profond que haut cela pourrait bien ravir quelques passants lorsque madame ira chercher ce foutu sac tout au fond de ce maudit coffre ! Coté finition intérieure, le mécontentement des clients d’ID3 à ce sujet aurait-il porté ses fruits ? Matériaux et ajustements sont enfin dignes de la maison de Wolfsburg, les plastiques choisis flattant aussi bien la vue que le toucher… mais aussi l’égo ! faut dire qu’à 62 650 euros, voire même 67 990 euros en finition Style Exclusive, VW pouvait se fendre d’une présentation trois crans au-dessus de médiocre ! 

Concernant l’agrément de conduite, il est à souligner une pédale de frein facilement dosable, qualité assez rare sur les voitures électriques. Toujours stable tant de l’avant que de l’arrière, bien qu’étant une propulsion, cette VW ID7 n’est donc pas du genre joueuse, ça tombe bien, sa clientèle non plus, cette bonne routière est évidemment typée confort, même si une multitude de paramétrages peuvent insuffler un semblant de dynamisme à cette paisible voiture à papa, que la clientèle se rassure les amateurs de drifts resteront fidèles aux BM série 3 thermiques, pas de confusion possible donc… car effectivement, en bonne routière, les terrains de jeu de cette ID7 sont les grands axes à consommer en toute quiétude, en toute quiétude, mais non sans modération ! Car si VW nous annonce une autonomie de 621 km, c’est dans le monde merveilleux du WLTP, dans la vraie vie, n’espérez pas atteindre 250 km sur autoroute, mais VW annonce un temps de recharge à 80 % en seulement 28 minutes… Wahou ! Toujours concernant l’autonomie, la pompe à chaleur, bien utile l’hiver pour atteindre la prochaine borne de recharge est proposée à 1 150 euros quand la plupart de ses concurrents pourtant moins chers la proposent d’origine, sur ce genre de mesquinerie, VW se montre constant ! 

En gros, voilà une berline qui fait le job, sans créer d’émotion, avec des tarifs difficilement justifiables, mais comme ça n’a jamais été un problème pour sa clientèle, au final, VW aurait tort de s’en priver.

Merci, au revoir et bonne route !