Renault Austral

Bien l’bonjour m’sieurs dames, 

Alors aujourd’hui je vais vous parler de la libération ! voui… Renault en a enfin terminé avec son Kadjar, le Kadjar est mort, vive l’Austral ! 

Et s’est peu dire que cette Austral était attendue, tant son prédécesseur était passé complétement à côté dans un secteur pourtant si porteur depuis plus d’une décennie, à savoir les SUV. Alors gros chalenge pour l’Austral, c’est peu de le dire… d’autant plus que nous sommes sur un marché très concurrentiel, avec bien sûr le fameux Peugeot 3008, le Citroën C5, le VW Tiguan ou bien encore le Toyota RAV4 qui s’il n’est peut-être pas dans le top 10 des ventes France, est quand même la voiture la plus vendue au monde depuis plus d’1 an (quand je vous dis que le marché du SUV est porteur !). 

Mais revenons à cette Austral ! et je ne vous cacherai pas plus longtemps mon sentiment à propos de cette auto, en effet, il est partagé ! Mais commençons si vous le voulez bien par le positif : son châssis, qui quand il est équipé des roues arrière directrices (technique que Renault démocratisa avec sa deuxième génération de Laguna) se montre tjs aussi bluffant, que ce soit en terme d’efficacité sur des routes bardées de virages ou d’agrément sur ces mêmes routes ou en milieu urbain car cette bonne grosse bétaillère à moufflets braque et se gare comme une Twingo ! autre motif de satisfaction, la finition intérieur, une double dalle en L de 12 et 12,3 pouces regroupant toutes les infos que le chaland est en droit d’attendre (du plus élémentaire, comme la vitesse, le régime moteur, le GPS ou encore l’autonomie, au plus superflu comme… quasiment tout le reste, merci Google !), les matériaux choisis et l’ajustement ne souffre pas la critique, bien au contraire ! l’ergonomie, comme très souvent chez Renault, peut servir d’exemple… les places arrières sont spacieuses et le coffre pour une famille de quatre personnes s’avère dans la bonne norme, à fortiori avec une banquette coulissante. 

Et maintenant les sujets de contrariété ! tout d’abord une esthétique que l’on qualifiera (pour être gentil) de consensuelle, honnêtement, on ne va pas se retourner sur cette voiture et je vais être très gentil, on va prendre ça comme un progrès, puisque lorsque l’on se retournait sur le Kadjar… c’était pour lui lancer des cailloux ! En revanche, ce qui est motif de fâcherie, c’est la motorisation ! si nous parlons là d’une voiture hybride (il n’y aura pas de diesel sur l’Austral), le moteur essence est un 3 cylindres 1200 cm3 ! c’est 100 cm3 de moins que mon Austin de quand j’étais jeune ! et avec tous les agréments d’un trois pattes, c’est-à-dire des vibrations et un bruit de mobylette, tout cela pour 45 000 euros ! bon, en finition haut de gamme il est vrai… et si encore la boite de vitesse à crabots apportait un plus, mais même pas ! sachant que dans la version 200cv (moteurs thermique et électrique cumulés) on est jamais loin des 7L au 100… pour une voiture qui se veut verte (???). alors évidement, opter pour une Austral ne sera pas un mauvais choix, d’autant que vous passerez pour original vis-à-vis de tous vos voisins en 3008 !

Au revoir, merci et bonne route !