Range Rover Sport

2,8 tonnes ! 140 000 euros ! et bien ça nous fait le nouveau Range Rover Sport à 50 euros le kilo ! ELLE EST BELLE ! ELLE EST BELLE MA RANGE ROVER ! ELLE EST CHÈRE ! MAIS ELLE EST BELLE ! enfin belle, massive, racée, mais… pas toujours bien portée ! Autant le Range Rover, le vrai, a toujours conservé son statut de voiture de gentleman voire même de têtes couronnées, autant le Sport à su capter une clientèle plus roturière habituée aux Audi Q7, BM X5 et autre Porsche Cayenne… et je suis navré, mais entre un joueur de ligue 1 ou mon dealer et les Windsor, on ne joue pas dans la même cour ! 

Comme je vous le disais au tout début de cette chronique, le nouveau bébé de Land Rover pèse 2,8 T du coup, je ne sais pas si le terme bébé est le plus approprié… Mais force est de constater qu’au volant, cela ne se ressent pas du tout, faut dire qu’équipée d’un six cylindres bi-turbos essence accouplé à un moteur électrique de 105 KW cumulant une puissance théorique de 510 canassons, qu’à cela vous rajoutez des roues arrières directrices et quatre motrices, sans oublié le duo suspensions(pneumatiques)/amortisseurs (pilotés) et le tout vous fait prendre ce baleineau pour une ballerine, une ballerine, mais, contrairement à son nom, pas une sportive… parce qu’attention, les lois de la gravité sont les même pour tout le monde !  

Concernant l’hybridation (rechargeable), nous avons là une batterie d’un peu plus de 38 kwh promettant une autonomie de 100 kms… si bien sûr toutes les conditions sont réunies (pas de côtes, pas de froid, pas d’autoroute etc etc) bref, 100 kms d’autonomies sans émissions… en théorie !    

En bonne Range Rover cette Sport à de vraie capacité tout terrain, mais là encore, en théorie, car chaussée de jantes de 23 pouces et une monte pneumatique taille basse, bien velu celui qui tentera le gadouillage avec une auto à plus de 140 000 euros ! 

En revanche, coté finition et confort, là c’est la leçon ! ajustement et choix des matériaux, équipement, insonorisation, ergonomie j’en passe et des meilleurs, la concurrence peut aller se rhabiller. 

Quid de la fiabilité ? s’il est vrai que dans ce domaine Land Rover est un champion… des queues du peloton, détrôné il est vrai par Tesla… peut-on espérer que cette nouvelle génération d’hybride change la donne ?

Bref, théoriquement propre, théoriquement tout terrain, théoriquement puissante, théoriquement fiable… alors pour citer Pierre DESPROGES, plus tard j’irai vivre en théorie, parce qu’en théorie, tout va bien.

Merci, au revoir et bonne route !