Mercedes GLC 220 D

Cette semaine mes petits amis de la Frenchradio, c’est Mercedes GLC ! Meilleur vente monde de Mercedes, s’est dire si la pression pour le remplacement de la première génération de GLC devait être grande… en même temps, Mercedes, tout puissant qu’il est, ne joue pas sa vie sur un modèle, même leader ! Mais pas fou, le constructeur s’est attelé à peaufiner une recette qui a marché, pas de révolution donc, de toute façon, sa clientèle n’attendait pas cela. 

Si ce SUV a grandi d’un peu partout, il a aussi grossi, deux tonnes ! pour une voiture de cette gamme, ça commence par peser… mais force est de reconnaitre qu’au volant, tout s’oublie, notamment grâce à son quatre cylindre 2 litres diesel, à la fois puissant et coupleux puisqu’associé à une micro-hybridation de 48 V, cumulés, cela donne une puissance de 220 cv et un couple de 640 Nm, pas mal ! Mais c’est que ça nous ferait le 0 à 100 en 9 secondes tout ça ! mais sans la maitrise, la puissance n’est rien ! et il ne serait que trop conseillé d’opter pour le pack technique comprenant les suspensions Airmatic et surtout les roues arrières directrices transfigurant vraiment le comportement de l’auto, attention toutefois d’aborder un virage sous la pluie avec un enthousiasme modéré, un cube d’une hauteur d’1 M 64 et de 2 000 kg devra tôt ou tard glisser du nez et ce ne sont pas les quatre roues motrices qui changeront la donne ! coté confort, c’est du Mercedes pur jus, très bonnes assises, excellente insonorisation, en revanche, si le confort est une priorité pour vous, n’optez pas pour les jantes de 20 pouces, autre bémol, l’ergonomie… le tout tactile y compris au volant devient franchement agaçant, certainement pas adepte du « c’était mieux avant », j’avoue regretter la disparition des bons vieux boutons physiques, il est quand même crétin de devoir quitter la route des yeux pour changer de station radio ou régler la clim ! Concernant les finitions, matériaux choisis et assemblages précis, plus qu’une allemande, une Mercedes ! reste les tarots, bon, on va pas se mentir, on est chez Mercedes… alors déjà avec un ticket d’entrée à 60 700 euros, on fait pas dans le low cost mais quand vous aurez opté pour deux ou trois options ou quelques packs tel que l’AMG premium à 4 300 euros (incluant les phares Digital light très au point), c’est pas que vous passerez les 70 000 euros, c’est que vous vous rapprocherez des 75 000 ! En revanche, coté consommation, vous serez aux alentours de 7 litres de moyenne … Ah on n’est pas dans une gargantuesque hybride prétendument vertueuse ! et pourtant c’est cette Mercedes qui restera aux portes des ZFE… en même temps, qui va encore à Lyon ou à Paris ? 

Merci, au revoir et bonne route !