DS 9

04 octobre 2021
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Bonjour, bonjour à toutes et à tous,

Alors, s’il y a bien une marque française qui a une légitimité dans la berline un peu cossue, c’est bien DS (alias Citroën) Ah ben si ! et la DS 19 21 23 ? elles étaient là pour amuser le terrain ? non, pour limer le bitume, c’est qui qu’à trimballé tous les ministres et présidents de la Vème jusque dans les années 70, général compris, hein ? Alors quand j’ai eu la chance de poser mon séant dans le siège cuir de la toute nouvelle DS9, ce n’était pas sans une certaine émotion… et oui, car nous avons désormais une alternative aux incontournables allemandes lorsque l’on cause berline premium. Pour s’en débarrasser au plus vite, je vous propose d’aborder tout de suite les sujets qui fâchent en commençant par le design extérieur, honnêtement « soupir » pourquoi tant d’effets de style gratuits ? des chromes, partout, des signatures lumineuses compliquées, une calandre au dessin surchargée, des leds qui tournent dans tous les sens « re soupir » c’est plus une voiture, c’est un sapin de Noel ! alors pourquoi ? et bien pour plaire au marché chinois, seulement voilà, dans ce doux pays ou règne en maitre le bon gout, le nouveau riche qu’est-ce qui veut ? de la BM, de la Mercos, de l’Audi, rien à cogner de la DS9, sauf à créer une collection capsule avec Louis Vuitton, avec de la toile cirée monogrammée sur les sièges en guise de cuir, du LV en lettres dorées un peu partout sur la carrosserie et en toutes lettres sur le pare-brise LOUIS VUITTON comme dans les années 80 quand la mode était d’afficher son prénom, Kévin, Jean Guillaume etc Alors là, dans la demie journée, DS aura trouvé ses 1315 clients pour cette sa série limitée à 500 exemplaires et s’il ne sait pas comment faire pour vendre 1315 voitures limitées à 500 exemplaires, qu’il demande à Ferrari… autre sujet fâcheux, son lieu de fabrication, oh ben ! la Chine justement ! rapatrier des voitures de Chine pour acheter français… je crois qu’en terme de bilan carbone on a déjà fait mieux. Et puis enfin pour terminer sur les sujets délicats, la motorisation, non pas que le 1600 soit un mauvais moteur, mais franchement, coller une cylindrée de citadine dans une voiture sensée concurrencer des berlines proposant des 6 voire des 8 cylindres, c’est un peu comme si la Tour d’Argent vous proposait de la blanquette de Limoux à la place d’un Dom Pérignon, ah c’est sûr, y a d’la bulle !

Allez, on passe à la vraie bonne raison d’opter pour une DS9, son confort ! et là, on y est, et pas qu’un peu ! Est-ce nécessaire de s’étendre sur les suspensions ? oui, parce que l’on n’est pas sûr de l’hydraulique mais sur une suspension pilotée épaulée par un système de caméras qui lit la route et fait anticiper la réaction des amortisseurs, solution géniale et déjà étrennée par Mercedes sur sa précédente classe S dès 2013, belle référence, non ? Autre élément de confort, son empâtement conséquent (2,90m) qui laisse aux passagers arrière une place énorme, là on est dans de la berline prémium ! A cela vous ajoutez une finition non seulement exceptionnelle mais avec en plus cette french touch que peuvent nous envier bien des références. Alors oui, on peut noter des plastiques un peu légers sur les parties basses du mobilier, mais honnêtement, c’est la même chose outre Rhin. Reste que comme tous les châssis du groupe, l’on a à faire à du sérieux, pas de sous-virage, un train arrière collé à la route, serein quel que soit le temps et le revêtement… chapeau bas. Si, comme je vous le disais, le moteur semble très léger, il faut reconnaitre que la combinaison thermique /électrique fait le job, bien épaulée par sa boite auto très douce, pour une consommation qui se situera en dessous de 7 litres. C’est globalement positif tout ça.

La semaine prochaine, mais la semaine prochaine c’est les vacances ! la môman et moi on prend la Sandero et on file dans les Ardennes… belges, à Spa Francorchamps histoire de rapporter des sujets pour la rentrée. Merci, au revoir et bonne route.

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