DS 3 II

01 novembre 2021
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Bonjour, bonjour à toutes et à tous, 

Malgré une légitimité dans le haut de gamme de quasi un demi-siècle avec des voitures comme la traction 15/6, la DS Pallas, la SM, la CX prestige, les décennies qui suivirent firent perdre toute crédibilité, dans le secteur du premium, à ce monument qu’est Citroën. Ah ben si ! La Visa, c’était la Bentley française peut-être ? qui a bien pu rêver d’une BX ? pouvions-nous décemment nous la peter en Saxo ? la ZX, un marqueur social ? est-ce que si tu ne roulais pas en Xantia à cinquante ans… tous tes espoirs n’étaient ‘ils pas encore permis ? alors pour retrouver ce lustre passé, la maison de l’ex-quai de Javel a décidé il y a maintenant un peu plus de six ans de créer une marque à part entière (comme le fit Volkswagen avec Audi), nommée DS, deux lettres que l’on pourrait voir comme un clin d’œil à l’emblématique voiture préférée du général mais qui, selon le service marketing, serait l’acronyme de « Distinctive Series » et « Series » on the cake, aujourd’hui, je vais vous parler de la DS3, alors, en deux mots, oui en deux mots, parce qu’avec mes 3 minutes imparties, j’vais pas vous soutenir une thèse !  

Alors cette DS3 n’est pas une mauvaise voiture, d’ailleurs, y a-t-il encore des mauvaises voitures ? bien sûr que le châssis est bon, (c’est du PSA) et avec donc la fameuse tenue de route qui va avec, très bien suspendu (Citroën oblige !) avec en plus des sièges qui pourraient faire référence… le tout dans une ambiance intérieur plutôt réussie, à noter aussi une boite de vitesse automatique performante, toutes ces qualités donnent un bilan plutôt positif, pour l’instant. Mais maintenant, on va causer fâcherie, si je vous disais il y a quelques secondes que le châssis était très bon, quelle frustration n’engendre-t-il pas en étant sous-motorisé ! effectivement, si vous tenez à rouler en essence, ce que je cautionne (un diesel est également proposé, mais franchement, à quoi bon…), vous n’aurez malheureusement pas d’autre choix qu’un trois cylindres (pfffffff) ça donnerait presque envie d’opter pour la version électrique, c’est dire ! autre motif de fâcheries, le design extérieur, compliqué, inutilement torturé, à l’image de cet aileron de requin empiétant sur les vitres latérales arrières et gênant d’ailleurs la vision de ¾ arrière, également la signature lumineuse, oui parce que maintenant, on a plus de phare ni de feux, non, on a des signatures lumineuses, et oui M’sieurs, dames ! bref, non content d’avoir pondu des phares à la forme alambiquée, les designers (?) se sont senti obligés de rajouter sur la face avant une espèce de guirlande aussi tombante qu’inutile ! alors à vouloir faire différent pour faire différent, le résultat donne plutôt l’impression d’un gros complexe vis à vis des marques considérées comme légitimes. Triste ! 

Allez ! on se dit que la prochaine mouture sera la bonne ! 

Merci, au revoir et bonne route ! 

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