25 mars 2024
Amis de la Frenchradio bonjour !!! aujourd’hui'hui, je vais vous parler science fiction...
jugez plutôt : 1 220 kg, une autonomie de presque, presque, 800 km et pas selon les
normes WLTP ! Non, quasi 800 km dans la vraie vie ! Et attendez, c'est pas fini, un temps
de recharge de quatre minutes ! Oui, vous avez bien entendu, quatre minutes et pas pour
passer de 20 à 80 %, non de quasi 0 à 100 % et attention M'sieurs, Dames, la cerise sur le
gâteau (mais pas sur un clafoutis, parce qu'au final, ça sert pas à grand chose), donc
cerise sur le gâteau, un prix de vente de 22 000 euros ! alors... c'est quoi cet OVNI ? Et
bien tenez vous bien, oui SVP, tenez vous mieux, on n'est pas à la fête de la bière !
Aujourd'hui, je vais vous parler de la RENAULT CLIO diesel. Ah ça faisait longtemps que
l'on n'avait pas parler d'autre chose que d'un SUV au mieux hybride, au pire électrique.
Rendez vous compte, une citadine, qui sent bon le gazole et... avec trois pédales, à ben
oui, quitte à faire un retour dans le passé, autant retrouver cette bonne vieille boite de
vitesses mécanique.
Alors de tout temps, il y a eu ce doute, sur le bien fondé d'une citadine diesel, d'ailleurs, ce
carburant passé de mode, ne reste plus que la Clio à le proposer... et cela reste un choix
judicieux car cette Clio est bien plus qu'une citadine tant elle s'avère polyvalente !
Effectivement si cette voiture se montre idéale pour un quotidien urbain, elle s'avère tout à
fait apte à vous faire un Cascais Porto aller... et retour ! d'une traite, sans faire le plein ! Et
sans fatigue... à 130 km/h en 6 ème, ça ronronne sereinement dans la zone de couple
(260 Nm) et une fois rentré à la maison, il vous restera même encore une centaine de
kilomètres avant de repasser à la pompe.
Sans fatigue disais-je car outre des sièges avant bien dessinés, la qualité de filtration des
suspensions est à souligner, un savoir faire assez français finalement. Autre qualité, un
train avant précis, jamais débordé par le couple, j'ai déjà conduis des sportives moins
rigoureuses ! Coté finition intérieur, cuir nappa et ronce de noyer font la part belle à... vos
rêves les plus fous, Renault ne s'embarrasse pas sur cette finition « Evolution », si les
plastiques se montrent durs, l'assemblage en revanche, est rigoureux et le tableau de
bord ne se prend pas pour un accordéon, petit écran central de 7 pouces, GPS en option
certes, mais Android Auto, Apple CarPlay et radars de recul sont de la partie ! assez
basique donc mais bien réalisée et pas trop mal dotée... pour 22 000 euros, je vous le
rappel. Un bémol toutefois, l’espace aux places arrière s'avère plus compté que chez les
concurrentes, en revanche, le coffre lui, cube à 340 litres quand les C3, 208 et autre Polo
culminent à pas tout à fait 300 litres, question de priorité, coffre ou places arrière...
extérieurement, cette Clio reçoit un restylage de mi-carrière, si l'arrière n'évolue quasiment
pas (les feux passent de rouge à gris), l'avant, lui change tout, calandre et phares sont
complètement redessinés, l'ensemble se montre inutilement chargé, on perd la fluidité de
la phase 1, dommage.
Maintenant, rouler dans une voiture française diesel, c'est être conscient que l'on ne
participe pas à l'essor économique de la Chine, c'est ne pas faire travailler des adultes de
12 ans dans les mines de RDC, ce sont également des centrales à charbon allemandes
tournant pour rien !
Et bein... si l'on m'avait dit, ne serait ce qu'il y a cinq ans, qu'un jour je prendrais du plaisir
à conduire une citadine, boite méca, diesel... comme quoi, c'est de bonne augure pour
l'électrique.
Merci, au revoir et bonne route !
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